Новая информация от расследователя Питера Кирби, автора книги «Разоблаченные химические следы: новый Манхэттенский проект.» Книга, которая вышла в 2020 году.
В этой книге Питер Кирби обратил внимание на документально подтвержденную связь между ЦРУ и тем, что здесь называется Новым Манхэттенским проектом (NMP), и теми самыми распылениями для управления погодой.
А также дал подробное описание того, как самая известная организация в мире ООН может иметь отношение к программе пропаганды «изменения климата» и обусловливания необходимости геоинженерии в связи с этим.
Они были глубоко вовлечены в пропаганду и использование данного предлога для распыления на нас десятков тысяч мегатонн токсичных материалов. У них есть множество дочерних организаций с функциями, непосредственно применимыми к тому, что здесь называется Новым Манхэттенским проектом.
Питер Кирби
Кажущийся бесконечным поток доказательств указывает на то, что ООН играет важную роль в обеспечении наших сегодняшних операций по распылению химреактивов. Чтобы узнать всю историю, пожалуйста, обратитесь к книге Питер Кирби Разоблаченные химические следы: новый Манхэттенский проект.
Подробнее:
Парки самолетов существуют?
Также в своей книге Питер Кирби уделил внимание теме бортов. Предлагаем изучить мнение расследователя и указанные им факты в качестве доказательств существования таких самолетов»с химтрейлами».
Факты указывают на то, что существует собственный специализированный парк самолетов, специально разработанных и произведенных для распыления химтрейлов и иного исключительного участия в текущей глобальной программе изменения погоды, именуемой здесь Новым Манхэттенским проектом. Эти самолеты — рабочие лошадки сегодняшних операций, и их, вероятно, сотни — пишет Питер Кирби.
Этой теме уделено внимание в книге Питера Кирби «Химтрейлеры разоблачены: новый Манхэттенский проект».
Далее мы будем оперировать терминологией автора. Если вам нужны подробности — обратитесь, пожалуйста, к источнику.
Эти самолеты из специального парка химтрейла обязательно должны быть определенной марки — убежден автор. Любой старый самолет, оснащенный каким-либо оборудованием для распыления или подсыпанным авиатопливом, просто не подойдет, а коммерческий пассажирский или грузовой авиалайнер, следующий по заранее установленному маршруту, далеко не так эффективен, как специализированный самолет для распыления химтрейлеров.
В определенных местах необходимо немедленно распылять большое количество химтрейлеров. Сверхвысокотехнологичный характер и экстремальные требования к полезной нагрузке Нового Манхэттенского проекта требуют специализации.
Фюзеляж этого наиболее эффективного типа самолетов-распылителей химтрейлов должен быть загружен не пассажирами и грузом, а химтрейлерами, оборудованием для распыления, средствами связи, компьютерами и оборудованием для мониторинга атмосферы.
Поскольку мы заинтересованы в разоблачении химических трасс, нас интересуют происхождение, разработка и текущее состояние этого высокотехнологичного гигантского реактивного самолета ВВС (если он существует), регулярно загрязняющего окружающую среду и наносящего вред нашему здоровью.
Неудивительно, что, оглядываясь назад в историю, когда видишь большой парк тайно действующих американских самолетов, обнаруживаешь их множество.
Все началось в Китае 1940-х годов, и, опять же, это имело непосредственное отношение к ЦРУ — пишет автор.
«Летающие тигры»
Многие из нас слышали или видели военную эпопею 1942 года под названием «Летающие тигры» с Джоном Уэйном в главной роли. Это тонко проработанный пропагандистский материал, основанный на реальных «Летающих тиграх».
Настоящие «Летающие тигры » были официально санкционированными воздушными силами наемников, действовавшими из Бирмы и состоявшими из бывших военнослужащих США, сражавшихся на стороне националистически настроенных китайцев Чан Кайши против японской империи в 1941 и 1942 годах.
Они были официально известны как Американская волонтерская группа. Хотя их эксплуатация не выходила за рамки компетенции среднестатистического американца (на самом деле, освещение в СМИ было довольно хорошим), убедительные доказательства свидетельствуют о том, что «Летающие тигры » были началом того, что в конечном итоге стало сегодняшним сверхсекретным парком химтрейлеров Нового Манхэттенского проекта.
«Летающих тигров» поддерживала большая сеть очень влиятельных людей и организаций в США, а также китайское правительство Чан Кайши в разгаре военных действий. Пожалуйста, ознакомьтесь с книгой Питера Кирби для получения подробных сведений.
Конечно, «Летающие тигры», американские военно-воздушные силы, ведущие войну на стороне Китая против иностранной державы, были полностью незаконными. Это нарушило Закон о нейтралитете. Но 15 апреля 1941 года в поддержку «Летающих тигров » президент Рузвельт подписал секретный, не внесенный в список исполнительный указ, который смягчил ситуацию, разрешив частной корпорации, имеющей контракт с иностранным правительством, нанимать офицеров вооруженных сил США.
Тот факт, что многие другие этические и юридические проблемы оставались у этих офицеров вооруженных сил США, вступающих во взаимодействие с врагом в интересах иностранной державы, следовательно, стал неактуальным.
Рузвельт поддерживал Китай и «Летающих тигров», и Рузвельт был президентом. Генри Люс сделал так, чтобы это хорошо выглядело в средствах массовой информации, и все.
В 1942 году «Летающие тигры » были расформированы и интегрированы в военно-воздушные силы армии США, когда вооруженные силы Соединенных Штатов официально вступили в продолжающийся китайско-японский конфликт в поддержку националистически настроенных китайцев Чан Кайши.
После сброса атомных бомб и последующей капитуляции Японии в 1945 году американские войска были выведены с театра военных действий. Затем те же люди, которые привезли нам Flying Tigers несколькими годами ранее, вместе с некоторыми новыми игроками из Америки и Китая, немедленно создали нечто под названием Civil Air Transport.
Civil Air Transport (CAT)
Civil Air Transport (CAT) была гибридом коммерческой и военизированной авиакомпании. После поражения Чан Кайши от коммунистических сил Мао в 1950 году CAT бежала на остров Тайвань, где основала свою штаб-квартиру в Тайбэе и начала работать из аэропорта Суншань, более известного сегодня как международный аэропорт Тайбэя. В Тайнане на юго-западе Тайваня также была создана крупная база технического обслуживания.
CAT дала начало тому, что известно как Air America. Air America представляла собой группу авиакомпаний, в которую входила CAT, а также конкретная авиакомпания, называющая себя ‘Эйр Америка’. Это имело мало общего с кассовым провалом Мела Гибсона 1990 года.
С 1950-х по начало 1970-х CAT, Air America и около 10 других подобных компаний в совокупности стали крупнейшей авиакомпанией мира. К 1973 году, ближе к концу своего правления, Air America заключила контракты с министерством обороны США на сумму 41,4 миллиона долларов.
Насколько позволяет наше расследование, самое важное в авиакомпаниях, действующих коллективно как Air America, — это то, что все они находились в ведении Центрального разведывательного управления (ЦРУ).
Это наиболее важно, потому что имеется ошеломляющее количество доказательств причастности ЦРУ к сегодняшним операциям по распылению химтрейлов — пишет автор.
Авиакомпании, известные под общим названием Air America, были организованы под прикрытием ЦРУ под названием Pacific Corporation. Оказывая услуги по перевозке грузов и пассажиров широкой публике, пилоты этих авиакомпаний, действующих под эгидой Pacific Corporation, также провозили контрабандой все: от валюты до оружия, наркотиков, драгоценных металлов и людей.
Лозунгом Air America было «Что угодно, где угодно и когда угодно». Из этих различных видов контрабанды опиум был самым распространенным. Одна из авиакомпаний Pacific Corporation, известная как Southern Air Transport, позже была замешана в скандале «Иран-Контрас».
Хотите верьте, хотите нет, CAT проводила операции по изменению погоды. Это тезис автора. Кристофер Роббинс в своей книге «Air America « пишет об этом следующее:
“… во время сильной засухи в Японии компания CAT была зафрахтована для перевозки группы создателей дождя над Осакой в попытке засеять облака йодистым серебром. В результате над сельской местностью прошел мелкий дождик, но скептически настроенные фермеры были более склонны приписывать это явление природе, чем кошке.
В следующем полете пилот принял меры предосторожности и смешал немного красителя изумрудного цвета с другими химикатами. Пораженных японцев угощали хлорофилловыми облаками, и везде, где шел зеленый дождь, выпадали эти химикаты.
В 1973 году война в Лаосе закончилась, и вместе с ней исчезла большая часть бизнес-операций Air America. В 1974 году все авиакомпании Pacific Corporation были окончательно расформированы из-за федерального законодательства, принятого в результате слушаний в Конгрессе, проведенных сенатором от штата Айдахо Фрэнком Черчем.
Незадолго до того, как она была распущена, в Pacific Corporation Агентства и во всех его частных авиакомпаниях работало около 20 000 человек, больше людей, чем в самом ЦРУ. Слушания Церковного комитета также показали, что Pacific Corporation принадлежала большинству акционеров и контролировалась китайскими интересами.
Intermountain Aviation
Одна из авиакомпаний Air America была известна как Intermountain Aviation. В 1975 году, после распада Pacific Corporation, в результате выгодной сделки ранее неизвестная компания Evergreen International купила Intermountain Aviation.
Сделка была завершена приобретением 12 самолетов, а также легендарной авиабазы Intermountain в Маране в Pinal Air Park в Маране, Аризона, которая стала центром Evergreen Air Center и их новой штаб-квартирой. Среди прочего, база Марана в Пинал Эйр Парк ранее была местом, где тысячи китайских пилотов прошли обучение в рамках первоначальной сделки с китайским правительством по эксплуатации «Летающих тигров».
Большинство сотрудников и руководителей Intermountain остались и стали постоянными сотрудниками и руководителями. Наиболее примечательно, что в совете директоров Evergreen был не кто иной, как бывший глава Pacific Corporation ЦРУ Джордж А. Дул-младший (1909-1985). Мистер Дул оставался в совете директоров Evergreen до своей смерти в 1985 году.
Похоже, что в результате сделки Intermountain / Evergreen большая часть бывшей Air America стала вечнозеленой. Кристофер Роббинс пишет, что вскоре после приобретения Intermountain
“Компания [Evergreen] быстро расширилась и стала владеть почти 100 самолетами, работающими на четырех континентах”.
Наряду с торговлей самолетами специализацией Evergreen стало распыление веществ с самолетов. Они назвали это ‘прикладной’ работой. В истории Evergreen Билла Йенне говорится:
“… 75 процентов летных часов [Evergreen’s] в середине шестидесятых были потрачены на нанесение [распыление]…” Механики Evergreen даже разработали и запатентовали оборудование для распыления с самолета.
Evergreen проделала большую работу для Организации Объединенных Наций. Операции, которые финансировала ООН, часто включали распыление инсектицидов по всему миру.
Точно так же, как современные геоинженеры говорят, что они спасут нас от страшного глобального потепления, можно быть уверенным, что глобальные операции по опрыскиванию Evergreen также были гуманитарными усилиями.
Evergreen также много работал на вооруженные силы США. В этом нет ничего плохого как такового, но поскольку сегодняшний Новый Манхэттенский проект носит военный характер и американские военные сыграли основополагающую роль в его производстве и разработке, об этом стоит упомянуть.
В 2011 году Evergreen продала свои мощности по техническому обслуживанию и ремонту в Маране, штат Аризона, частной инвестиционной компании Relativity Capital из Нью-Йорка.
Теперь эти мощности называются Marana Aerospace Solutions. В 2017 году Marana Aerospace Solutions объединилась с Ascent Aviation Services. В 2014 году Evergreen Aviation International объявила о банкротстве, и с тех пор компания была продана.
Boeing KC-135 и 707, а также Lockheed C-141
Есть свидетельства, указывающие на то, что сегодня собственный парк химтрейлов состоит из Boeing KC-135 и 707, а также Lockheed C-141. Эти три модели самолетов известны как реактивные самолеты ‘заправщики или ‘супертанкеры’.
Их называют так из-за их внушительных размеров фюзеляжей, которые обеспечивают большую грузоподъемность. Поскольку самолеты Нового Манхэттенского проекта обязательно должны быть загружены электроникой и большим количеством химтрейлового аэрозоля, имеет смысл использовать самолеты с большим внутренним пространством и грузоподъемностью.
Этому утверждению есть больше доказательств — пишет автор.
В своем выступлении в Конгрессе геоинженер Алан Робок предложил переоборудовать существующие самолеты ВВС США для использования в качестве собственных опрыскивателей.
Кроме того, Aurora Flight Sciences опубликовала исследование 2010 года под названием “Анализ затрат на геоинженерию”.
Документ выглядел так:
16M_2010_Aurora_Flight_Sciences_Geoengineering_Cost_Analysis_Final_Report_October_30_2010_AR10_182_University_of_Calgary_KeithВ этом отчете авторы пишут об использовании различных типов самолетов, включая дирижабли, для распыления веществ в атмосфере. Из легкодоступных решений было обнаружено, что модернизация старых реактивных самолетов jumbo jet была бы наиболее экономичным выбором.
Кроме того, конкретные модели самолетов парка химтрейлов, упомянутые здесь, были идентифицированы. Аллан Бакманн — бывший метеорологический обозреватель ВВС США, работавший над метеорологической спутниковой системой Tiros III совместно с НАСА, RCA и ВМС США.
Он написал, что неоднократно был свидетелем распыления химтрейлеров Boeing KC-135, Boeing 707 и Lockheed C-141. Авиадиспетчер также определил, что KC-135 является самолетом, который регулярно распыляет химтрейлы.
KC-135 был бы особенно подходящим в качестве экспериментального самолета «испытательного стенда» из-за его обширной истории модификаций, выполнявшихся для операций, связанных с погодой.
Эти KC-135, 707 и C-141 могут быть как бывшими в употреблении, так и новыми. Бывшие в употреблении будут отремонтированы и заменены оригиналами. Новые самолеты, основанные на старых чертежах, также могут быть созданы с нуля благодаря широкому использованию и знанию конкретных моделей, а также широкой доступности запчастей и услуг.
Есть несколько мест, которые, скорее всего, были задействованы в капитальном ремонте оригинальных самолетов и / или создании новых. Эти места включают (по указаниям автора):
военно-воздушную базу Дэвис-Монтан, военно-воздушную базу Тинкер, военно-воздушную базу Райт-Паттерсон, вышеупомянутый аэропорт Тайнань, а также Центр технического обслуживания Evergreen в Маране, Аризона. Подробнее, пожалуйста, смотрите в моей книге.
Есть ли особенности у парка самолетов?
Обстоятельства и факты свидетельствуют о том, что самолеты из нашего собственного парка опрыскивателей chemtrail имеют множество особенностей. Самолеты из сегодняшнего парка запатентованных химтрейлов вполне могут быть беспилотными летательными аппаратами с дистанционным управлением, а аэродромы, на которые они приземляются, могут использовать множество автоматизированных систем управления самолетами.
Это то, что могло бы значительно улучшить работу. Эти высокоспециализированные самолеты, скорее всего, были разработаны на базе ВВС Райт-Паттерсон. В книге обо всем этом рассказывается подробно.
Факты указывают на то, что аэропорт Тайнань на юго-западе Тайваня служит глобальной штаб-квартирой современного парка запатентованных химтрейлов. Требуется глобальная штаб-квартира. Любой автопарк, будь то велосипеды, лодки, автомобили, самолеты или любой другой вид транспорта, нуждается в домашней базе.
Чтобы управлять парком транспортных средств, должно быть хотя бы одно место, где транспортные средства и водители всегда могут получить все необходимое и откуда администраторы могут эффективно управлять операцией. Наиболее вероятно, что таким местом является Тайнань.
Как отмечалось в первом разделе, в 1950 году CAT бежала на остров Тайвань и основала крупное предприятие по техническому обслуживанию в Тайнане. Этот объект должен был стать известен как аэропорт Тайнань, и он был создан как центр технического обслуживания Air Asia. Air Asia была еще одной частной авиакомпанией ЦРУ, организованной в рамках Pacific Corporation.
Эти чрезвычайно обширные центры технического обслуживания в аэропорту Тайнань продолжали функционировать еще долгое время после распада Air America в 1975 году, и у них была возможность не только проводить капитальный ремонт больших самолетов, но и (с небольшой помощью ЦРУ) производить с нуля самолеты, которые невозможно отследить.
В своей книге ЦРУ и культ разведки Маркетти и Маркс пишут:
“Они обслуживают не только собственные самолеты ЦРУ, но также ремонтирует частные и военные самолеты. ВВС США активно используют Air Asia, и, следовательно, им не пришлось строить собственный крупный центр технического обслуживания в Восточной Азии, что было бы необходимо, если бы не было собственных средств ЦРУ.”
E-systems
Компания E-Systems создала первый в мире крупномасштабный ионосферный нагреватель, известный как HAARP. HAARP имеет неоспоримые связи с сегодняшним Новым Манхэттенским проектом, поскольку известно, что он способен изменять погоду или управлять ею с помощью электромагнитной энергии.
E-systems имеет обширную историю сотрудничества с ЦРУ, и среди ее руководителей высшего звена было по меньшей мере три агента ЦРУ. В книге есть целая глава о члене правления E-systems по имени Уильям Рэборн и всех его связях с сегодняшними операциями по распылению химтрейлов.
Итак, в E-Systems и есть компания, которая имеет только самое существенное значение для как выделенного парка химтрейлеров, так и для электромагнитной энергии, способной управлять погодой — такой вывод делает Питер Кирби в своей книге.
Вещества, распыляемые с самолетов, и электромагнитная энергия — два основных компонента сегодняшнего Нового Манхэттенского проекта. В 1987 году E-Systems продала свои мощности по обслуживанию самолетов в аэропорту Тайнань компании Precision Airmotive Corp. из Эверетта, штат Вашингтон.
Для более подробной информации рекомендуем прочесть книгу целиком. И выразить ваше мнение в комментариях к этой резонансной информации.
Все наши материалы по теме распылений
Рекомендуем к изучении весь накопленный к настоящему моменту материал по данной теме:
- Какое отношение к распылениям в небе может иметь ООН
- За химтрейлами стоит ЦРУ?
- Тревожные данные анализа «песка с неба»
- Черные химтрейлы. Что это может быть?
- Микропластик и геоинженерия: вот где реальная климатическая проблема
- Манипуляции с погодой и природные аномалии
- Химтрейлы признали официально?
- Еще одно свидетельство о химтрейлах от директора ЦРУ и еще одно подтверждение из России
- Оксид графена в химтрейлах?
- Официальные ответы Минобороны и Росавиации РФ по т.н. «химтрейлам»
- Расследование по химтрейлам: заключение химика-эколога по результатам анализа проб почвы и воздуха
- Еще одно доказательство химтрейлов: как в Австралии и США распыляли вакцины с воздуха
- Первый официальный протокол анализов проб почвы и дождевой воды в расследовании по химтрейлам
- Химтрейлы — это не теория, это ФАКТ
- Как зафиксировать химтрейл и сделать заявление в СК/Прокуратуру
- Первый законопроект о запрете климатической инженерии
- “Две цели химиотрассы очень ясны” — говорит пилот с 34-летним опытом работы
- Если в наглую чертят небо: запрос в авиакомпанию
- Если видишь небо «в полосочку»
- Теперь они готовы травить воды океана и осветлять облака
- Стекловолокно с алюминиевым покрытием тоже распыляют сверху?
- «Владея погодой к 2025 году»: планы по распылениям 1996-года, многие из которых сбылись
- Предотвращение повреждений, вызванных излучениями 5G или электросмогом
- Штаты, решившие запретить химтрейлы
- Сенат Теннесси принял законопроект о запрете химтрейлов
Источники:
- GeoengineeringWatch.org
- NuclearPlanet.com
- SaveOurSkies.org
- GlobalSkyWatch.com
- ChemtrailsExposed.com
- NoGeoingegneria.com
- StopSprayingCalifornia.com
- ChemSky.org
- ChemtrailsProject.com
- ChemtrailsProjectUK.com
- Питер Кирби
Питер А. Кирби — исследователь, писатель и активист из Сан-Рафаэля, Калифорния. Найдите его книги «Химтрейлз разоблачен: новый Манхэттенский проект» и «Падение Сан-Франциско» на Amazon.
