К доктору Тесс Лори и Франческе Хейвенс присоединился анонимный пилот-разоблачитель, чтобы обсудить одну из самых противоречивых тем: геоинженерию.
Мы уже знакомились с материалом под названием «Геоинженерная дезинформация: два противоположных свидетельства и ставки для человечества«, опубликованная в Журнале Advances in Social Sciences Research 25 мая 2024 года. Статья написана в соавторстве с:
- Капитан Марк Хаген, пилот авиакомпании в отставке;
- Доктор Дж. Марвин Херндон, специалист по геостратегиям;
- Марк Уайтсайд, врач и чиновник общественного здравоохранения Флориды; и,
- Иэн Болдуин, бывший издатель и защитник окружающей среды
В документе утверждается, что “Конвенция о запрещении военного или любого другого враждебного использования методов воздействия на окружающую среду” 1978 года («ENMOD»), несмотря на свое название, фактически не запрещает войну в погодных условиях.
Фактически, ENMOD, предписывая изменение окружающей среды в “мирных целях” широкими формулировками, фактически дает зеленый свет и даже санкционирует геоинженерную деятельность.
Авторы утверждают, что ENMOD является псевдолегальным оправданием Организации Объединенных Наций для тайных геоинженерных операций, в частности, ссылаясь на возможность использования золы, токсичного продукта сжигания угля, для стимулирования глобального потепления и таяния полярных льдов для получения ресурсов.
Интервью доктору Тесс Лори и Франческе Хейвенс
Итак, вот что, по данным Всемирного совета по здравоохранению, рассказал им пилот-осведомитель. Вступление ведущих:
Для тех, кто не знаком с концепцией геоинженерии, на веб-сайте Spice, который расшифровывается как «Инжекция стратосферных частиц для климатической инженерии», говорится, что Королевское общество в 2009 году определило геоинженерию как преднамеренное крупномасштабное манипулирование планетарной средой с целью противодействия антропогенному изменению климата.
Одной из категорий геоинженерии является управление солнечной радиацией, при котором предпринимаются попытки контролировать глобальные температуры путем отражения солнечных лучей и аэрозолей, выбрасываемых в стратосферу.
И это, извините, стратосферный метод управления солнечной радиацией, который был признан наиболее доступным и эффективным вариантом. На веб-сайте также отмечается, что в 2010 году геоинженерия как технологическая возможность является новой, и поэтому она подвержена недостатку управления, который часто ассоциируется с ранними годами появления новых технологий. Эксперты отметили, что в таких случаях патенты и другая интеллектуальная собственность становятся, по сути, существующей формой управления.
Удивительно не столько то, что это происходит, сколько то, что это происходит уже очень давно, как объяснил гость программы — пилот «Капитан Джеймс»:
Я работаю коммерческим пилотом чуть более 30 лет. Я капитан. В Европе летаю на бизнес-джетах, в настоящее время — на авиационном топливе. И на любом другом. Это не ископаемое топливо. Это минеральное топливо. Его в избытке. Вода есть. Будь то парафин, керосин, дизельное топливо, бензин. Все мы следили за автомобилями осенним утром, когда было тепло и сыро, и мы видели, как из выхлопной трубы впереди идущей машины вырывается пар.
Когда вы застреваете в пробке, которая на самом деле представляет собой воду, температура на каждой тысяче футов обычно понижается примерно на два градуса по Цельсию, и на самом деле невозможно образование инверсионных следов при температуре выше -40 градусов по Цельсию, что соответствует 28 000 футам. Невозможно, чтобы инверсионные следы образовывались на глубине ниже 28 000 футов. Так что, по сути, это еще десять испытаний. Они занимались этим невероятно долго.
На самом деле, сразу после Второй мировой войны был большой толчок к началу экспериментов по изменению погоды. И это была своего рода гонка, в основном между американцами и британцами, которые немного побаловались и пару раз допустили ужасные ошибки, вызвавшие массовые наводнения. Но и русские тоже играют в эту игру уже довольно давно.
Упомянутые сведения
Правительство Великобритании, по имеющимся сведениям, изучает «управление солнечной радиацией», или SRM, а в США Роберт Ф. Кеннеди-младший признал, что геоинженерия существует и её необходимо остановить.
28 апреля, во время новаторского выступления на шоу доктора Фила, Роберт Ф. Кеннеди—младший сделал то, на что осмеливались немногие общественные деятели: он напрямую обратился к реальности продолжающихся мероприятий по модификации атмосферы — в частности, к впрыскиванию стратосферного аэрозоля и выпадению радиоактивных осадков, связанных с реактивным топливом, — и привлек к этим операциям DARPA.
В ответ на вопрос аудитории о том, как остановить ежедневное «посыпание» нашего неба бромом, алюминием и стронцием,Р.Ф. Кеннеди-младший ответил ясно и решительно:
«В моём агентстве такого не происходит. Мы так не делаем. Мы считаем, что это делается в DARPA, и многое из этого сейчас попадает в реактивное топливо. Так что эти материалы добавляются в реактивное топливо. Я сделаю всё, что в моих силах, чтобы это остановить. Мы наймём кого-то, кто будет думать только об этом, выяснит, кто это делает, и привлечёт их к ответственности».
Далее в интервью Капитан Джеймс рассказал о компаниях, занимающихся этой деятельностью в Великобритании и Европе, о вовлечении в это дело военных США и поделился своими выводами о том, как это делается:
Одним из крупнейших источников использования авиационного топлива, особенно в Америке, являются американские вооруженные силы. И у них есть сотни собственных самолетов каждый день, просто у них есть свои штаты. Например, был Easyjet. Это совершенно новый Airbus A321neo с новейшими двигателями, очень чистым горением и очень экономичным самолетом. Мы действительно видели его над Фалмутом, когда он направлялся на юг, а из Белфаста он направлялся в Аликанте.
Итак, перелет на ближнюю дистанцию или перелет самолетом. И он контролировал химическое вещество, используемое в ходе предвыборной кампании. Мы просто наблюдали за этим в течение 40 минут, и оно просто расплывалось и превращалось в туман, как это обычно бывает. Но я должен это проверить. И, по словам одного из инженеров Easyjet в Белфасте, он сказал, что у нас в самолете ничего не модифицировано, так что это, должно быть, связано с топливом.
Версию о том, что могут использоваться какие-то присадки для топлива — мы уже читали в интервью другого пилота.
Речь про отчет Хагена, пилота коммерческой авиакомпании на пенсии и соавтора статьи, который наблюдал значительное увеличение стойких инверсионных следов после 1995 года, что еще раз подтверждает утверждения авторов об изменении активности атмосферы. Отчет Хейгана можно найти на страницах 6-8 статьи.
Хейган наблюдал и записывал химические следы самолетов в течение трех месяцев в 2014 году и заметил отчетливые закономерности. Он пришел к выводу, что не на всех самолетах образуются такие химические следы.
Путем наблюдения и использования flightradar.com Хейган пришел к выводу, что химтрейлы образуются только на коммерческих рейсах, вылетающих из крупных аэропортов Соединенных Штатов и аэропортов, расположенных в странах НАТО. На рейсах из небольших региональных аэропортов и стран, не входящих в НАТО.
“После нескольких месяцев анализа я обнаружил, что все рейсы, вылетающие из стран НАТО, оставляли химические следы. На рейсах, вылетающих из стран, не входящих в НАТО, химических следов не было. Интересно, что те же авиакомпании, которые летали из Лос-Анджелеса на север в Канаду и через полюс, всегда имели химические следы, потому что они заправлялись топливом в Лос-Анджелесе. Это, конечно, обобщение, основанное на несколько ограниченных данных. Но мне стало очевидно, что не все страны принимают участие в программе геоинженерии ”, — сказал Хейган.
Хейган предполагает, что атмосферные условия играют определенную роль в видимости этих следов. Он считает, что, основываясь на его опыте и наблюдениях, в авиационное топливо на уровне нефтеперерабатывающего завода добавляется вещество для создания этих “химических следов”, и что это делается без ведома коммерческих авиакомпаний.
Геоинженерия реальна, и её последствия могут быть необратимыми — к такому итогу пришли участники данной беседы.
Все наши материалы по теме распылений
Рекомендуем к изучении весь накопленный к настоящему моменту материал по данной теме.
- Очередное признание давно проводимых «впрыскиваний» химикатов в небе
- Последствия для геоинженеров: расследование компании, затемнявшей солнце, в Кремниевой долине
- Как продолжается борьба с «неинверсионными» следами в небе
- Американо-израильский стартап разрабатывает новую форму солнечной геоинженерии
- Еще одно официальное признание химтрейлов в правительственном документе США
- Два новых закона для запрета геоинженерных операций и возведения их в ранг уголовного преступления
- Во Флориде продвинулись еще на один шаг для запрета химтрейлов
- В штате Флорида тоже призвали запретить химтрейлы
- Что думают пилоты о распылениях в небе
- The Guardian вновь назвала химтрейлы «теорией заговора», хотя недавно бы выпущен онлайн эмулятор распылений в небе
- Секреты местечка Мейджорс в Гринвилле, Техас. Причем здесь химические следы в небе
- Существуют ли специальные борты для распылений?
- Какое отношение к распылениям в небе может иметь ООН
- За химтрейлами стоит ЦРУ?
- Тревожные данные анализа «песка с неба»
- Черные химтрейлы. Что это может быть?
- Микропластик и геоинженерия: вот где реальная климатическая проблема
- Манипуляции с погодой и природные аномалии
- Химтрейлы признали официально?
- Еще одно свидетельство о химтрейлах от директора ЦРУ и еще одно подтверждение из России
- Оксид графена в химтрейлах?
- Официальные ответы Минобороны и Росавиации РФ по т.н. «химтрейлам»
- Расследование по химтрейлам: заключение химика-эколога по результатам анализа проб почвы и воздуха
- Еще одно доказательство химтрейлов: как в Австралии и США распыляли вакцины с воздуха
- Первый официальный протокол анализов проб почвы и дождевой воды в расследовании по химтрейлам
- Химтрейлы — это не теория, это ФАКТ
- Как зафиксировать химтрейл и сделать заявление в СК/Прокуратуру
- Первый законопроект о запрете климатической инженерии
- “Две цели химиотрассы очень ясны” — говорит пилот с 34-летним опытом работы
- Если в наглую чертят небо: запрос в авиакомпанию
- Если видишь небо «в полосочку»
- Теперь они готовы травить воды океана и осветлять облака
- Стекловолокно с алюминиевым покрытием тоже распыляют сверху?
- «Владея погодой к 2025 году»: планы по распылениям 1996-года, многие из которых сбылись
Источник: Всемирный совет по здравоохранению
