Действительно отличные новости есть на фоне возрастающей истерики в мире, индексов ESG от Сбербанка, углеродно-нейтрального Питерского Международно-экономического форума и так далее.
Здравомыслие таки случится в наши двери. Правда, пока с другого континента.
Air New Zealand
Air New Zealand отказалась от своей климатической цели на период до 2030 года, поскольку пытается получить доступное альтернативное топливо для своих реактивных и экономичных самолетов.
Перевозчик заявил, что в настоящее время нереально соответствовать стандартам инициативы «Научно обоснованные целевые показатели» из-за отсутствия новых самолетов, ценовой доступности альтернативного авиатоплива и поддержки политики глобальных и внутренних нормативных актов.
Заявление с их сайта:
Авиакомпания Air New Zealand выходит из программы Science Based Target initiative. После тщательного рассмотрения компания Air New Zealand отменяет принятую ранее и признанную как научно обоснованную цель по снижению углеродоемкости к 2030 году и выходит из программы Science Based Targets initiative.
Многие рычаги, необходимые для достижения этой цели, включая наличие новых воздушных судов, доступность альтернативных видов топлива для реактивных двигателей, а также глобальную и внутреннюю нормативно-правовую поддержку, находятся вне прямого контроля авиакомпании и остаются сложной задачей.
Главный исполнительный директор Air New Zealand Грег Форан (Greg Foran) говорит: «В последние месяцы, а особенно в последние несколько недель, стало очевидно, что возможные задержки с нашим планом обновления парка воздушных судов создают дополнительный риск для достижения поставленной цели. Вполне возможно, что авиакомпании может потребоваться сохранить свой существующий парк самолетов дольше, чем планировалось, из-за глобальных проблем с производством и цепочками поставок, которые потенциально могут замедлить внедрение в парк новых, более экономичных воздушных судов.
Поскольку это так, а также учитывая, что многие рычаги, необходимые для достижения цели, находятся вне нашего контроля, было принято решение отказаться от цели на 2030 год и немедленно выйти из сети SBTi.
Началась работа по рассмотрению новой краткосрочной цели по сокращению выбросов углекислого газа, которая могла бы лучше отразить проблемы, связанные с доступностью самолетов и альтернативного реактивного топлива в отрасли.
При наличии такого громкого заявления тем не менее председатель правления Air New Zealand дама Тереза Уолш упокаивает: «Air New Zealand по-прежнему стремится к достижению своей цели по нулевому выбросу углекислого газа к 2050 году. Наша работа по отказу от ископаемого топлива продолжится, как и наша пропаганда глобальных и внутренних нормативных и политических условий, которые помогут Air New Zealand и авиационной системе Новой Зеландии в целом внести свой вклад в снижение рисков изменения климата».
Авиакомпания также объявила о выходе из инициативы ООН по достижению научно обоснованных целей после того, как в 2022 году объявила, что стала вторым в мире перевозчиком, чьи планы были подтверждены этой рамочной программой.
Ранее авиакомпания заявляла о своей цели сократить выбросы углекислого газа почти на 29% по сравнению с уровнем 2019 года, наряду со снижением абсолютных выбросов на 16,3%.
Это считалось весьма амбициозной целью, учитывая тот факт, что мировая авиационная отрасль планировала сокращение всего на 5% за тот же период.
Генеральный директор Air New Zealand Грег Форан заявил, что становится ясно, что задержки со сроками обновления парка самолетов сделают их цель недостижимой.
“Возможно, авиакомпании потребуется сохранить существующий парк самолетов дольше, чем планировалось, из-за глобальных проблем с производством и цепочкой поставок, которые потенциально могут замедлить внедрение в парк новых, более экономичных самолетов”, — отметил он, добавив, что, поскольку многие факторы находятся вне их контроля, они откажутся от своей цели на период до 2030 года.
Сейчас они работают над установлением более реалистичной краткосрочной цели, но подчеркнули, что по-прежнему привержены более широкой цели отрасли — достижению чистого нулевого уровня выбросов к 2050 году. Они заявили, что новые цели будут разработаны с учетом проблем, с которыми они сталкиваются в плане обеспечения безопасности соответствующих самолетов и альтернативного авиатоплива.
Для перевозчика под национальным флагом Новой Зеландии это очень громкий отказ, который привлекает много внимания к трудностям, с которыми сталкиваются авиакомпании при достижении целей по ограничительной декарбонизации.
Посмотрим, проснется ли еще кто-то, чтобы отказаться от порочной практики под фальшивым флагом «заботы о климате и природе».
Другие авиакомпании, вероятно, последуют их примеру?
Неудивительно, что другие авиакомпании последуют этому примеру, учитывая, насколько амбициозны многие климатические цели, особенно учитывая, что Air New Zealand, вероятно, была в лучшем положении, чем многие другие авиакомпании, для достижения этих целей.
Но и у них ничего не получилось.
Эксперт по устойчивому туризму из Университета Гриффита Джеймс Хайам сказал AP:
“Если даже Air New Zealand не может этого сделать, это подтверждает реальность того, что сокращение выбросов от авиации является невыполнимой задачей при нынешнем техническом режиме”.
Как и невыполнимы все остальные цели «чистого ноля».
Многие авиакомпании обнаруживают, что экологически чистое авиационное топливо (SAF), необходимое им для достижения этих «чистых углеродных» целей, не только намного дороже традиционных видов топлива, но и его сложно производить в тех количествах, которые необходимы авиакомпаниям.
Объем, который в настоящее время производится, составляет лишь малую долю от общего спроса на них.
Проблема усугубляется неспособностью крупных производителей самолетов своевременно поставлять новые самолеты, при этом Boeing и Airbus в последние годы испытывали трудности как раз из-за проблем в цепочке поставок. В целом, производство более эффективных самолетов значительно отстает от графика.
Авиакомпания из Новой Зеландиитакже назвала поддержку со стороны регулирующих органов и политики на внутреннем и глобальном уровнях одной из причин отказа от своих целей.
Есть и хорошие новости по другим участникам авиационной отрасли.
Несколько других авиакомпаний уже отказались от своих обязательств по достижению краткосрочных целей по выбросам, в том числе Lufthansa в Германии, Japan Airlines, EasyJet в Великобритании, LATAM Airlines в Чили и United Airlines в Соединенных Штатах.
Надеемся, что список будет только расти.
Кроме того, Lufthansa, которая является флагманским перевозчиком Германии и второй по величине авиакомпанией Европы по количеству перевезенных пассажиров, объявила в прошлом месяце, что добавит экологические сборы к своим тарифам, чтобы покрыть расходы, связанные с соблюдением новых правил ЕС по сокращению выбросов.
Плата может составлять до 72 евро (77 долларов США) за рейс в зависимости от типа билета.
Автомобильная отрасль тоже одумалась
Это произошло вскоре после того, как несколько автопроизводителей сделали разворот в своем продвижении электромобилей. Например, Audi тормозит выпуск электромобилей. Всего несколько лет назад Audi планировала продавать электромобили только с 2026 года.
Однако теперь они отказываются от этих планов и вместо этого продолжат выпускать новые модели с двигателями внутреннего сгорания.
Но это не всё.
Mercedes также делает разворот. Они также планировали продавать только электромобили к 2030 году. Тем не менее, теперь они говорят, что продолжат разработку двигателей внутреннего сгорания Volkswagen также инвестирует большие суммы денег в двигатели внутреннего сгорания, поскольку продажи электромобилей падают.
В Германии продажи электромобилей упали на 37,6% после того, как правительство отменило субсидии.
Ну что ж — лиха беда начало. А в нашем случае — это отличные новости, которые должны случаться всё чаще и чаще.
Полезные материалы по теме «антропогенное изменение климата»
Для более полного понимания происходящего с реально научной точки зрения на этот вопрос, стоит изучить, где подобраны многие научные работы:
- Так льды тают или нет?
- Почему и в чем Герман Греф ошибается
- Новый отчет: как зеленые миллиардеры покупают репортажи о «чрезвычайной климатической ситуации»
- Как профессор Мурри Салби испортил бы имидж ПМЭФ
- После 2030 нас ждет похолодание?
- План Всемирного банка по уничтожению с/х
- Ветряные турбины разрушительно влияют на климат. Представляете?
- Всемирный потоп тоже отменяется?
- Ну что ж такое: и острова отказываются исчезать!
- Кораллы и моллюски, историями про которых снова всех обманули
- Криминализировать предлагают не только критику мРНК, но и пропаганду ископаемого топлива
- Чистая «зеленая энергетика» — правда, которой вы, возможно, не знали
- Послание всем правительствам: Глобального климатического кризиса не существует / профессор Оле Хамлум
- Новая мафия «углеродных кредитов»
- Фермеры в Германии все же заставили правительство пойти на уступки
- Умные счетчики — новая атака на свободы под эгидой защиты климата
- Пока мы «боремся с глобалистами», климатическая повестка набирает обороты в России
- «Углекислый газ — проблема номер один для всех стран» — очередная ложь?
- Элита отчаянно пытается убедить вас съесть жуков. И вот почему
- “Удивительная история” о том, как три миллиардера ввергли мир в климатическую катастрофу
- «Боевые комары» — еще одно средство климат-безумцев убить планету, пытаясь ее спасти
- «Ваша дача убивает планету» — новое абсурдное исследование климатобесов
- Первый законопроект о запрете климатической инженерии
- Сначала «самоизоляция» — теперь «климатические карантины»?
- Манипулирование климатом давно известно в военных целях. А на поверхности — «гонка к нулю» и консенсус по CO2
- Причудливая история нацистской пропаганды изменения климата
- Первый судебный иск к климатическим аферистам
- Слово ученым: нет никакой «чрезвычайной климатической ситуации»
- Глава ООН по климату, интервью «ссудного дня» и очередные попытки нагнать страха
- Было ли произошедшее на Гавайях — климатическим терроризмом?
- Сокращение населения к 2025 году. ИИ, климатобесие и программа «устойчивого развития»
- Как на крупном канале за последний год врали об экстремальном изменении климата
- «Финансовый шок» и климат-контроль — очередной всеобщий план глобалистов
- Во что же хотят превратить жизнь людей сторонники климатического безумия?
- Ну конечно: Рокфеллер сотрудничает с ВОЗ для контроля в случае “пандемий”, вызванных ”изменением климата»
- Пока мы «боремся с глобалистами», климатическая повестка набирает обороты в России
- Исследование MIT: глобальное «изменение климата» отменяется
- 50 лет неудачных климатических прогнозов. Стоит ли верить таким предсказателям
- Ведущие климатологи разоблачают “доказательства” глобального потепления, называя их “откровенной ложью”
- Всемирный экономический форум хочет создать договор об изменении климата
- Очередная афёра с изменением климата и те, кто ее продвигают
- Очередные сценарии «апокалипсиса»: теперь они моделируют будущий голод
- Теперь они готовы травить воды океана и осветлять облака
- Очередное мировое заблуждение: если в вашей стране обещают стать «углеродно-нейтральными»
- «Владея погодой к 2025 году»: планы по распылениям 1996-года, многие из которых сбылись
- Новое исследование и еще одно доказательство, что правительства зря объявили войну углероду
- «Антарктические льды тают» — очередной пугающий миф разоблачен?
- Что стало с “переломным моментом” вечной мерзлоты в Сибири в 2005 году?
- Следующий кризис по плану — водный?
- Пока на Алтае замерзают птицы, Сбербанк повторяет глобал-повестку «нам грозит глобальное потепление»
- «Самый жаркий год за последние 125 000 лет»: неудивительно, что это не правда
- Москва присоединяется к глобальной войне с углеродом
- Стекловолокно с алюминиевым покрытием тоже распыляют сверху?
Источники:
